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钛及钛合金在汽车工业中的应用

2009年，我国汽车产销量达到900多万辆。当前，节能减排已经成为汽车行业竞争的利器。因为汽车的重量每降低10%，燃料消耗就可节省8%～10%，废气排放可减少10%左右。
日本在1989～1998年的10年间汽车用钛669t，2002年达到1600t。美国Timet公司认为，世界汽车用钛2008年达到5000t。为此，他们成立了Timet汽车厂，专门生产钛合金及其零部件。为了开拓钛在轿车上的使用范围，钛的目标价格为6～10美元/kg，现行的市场价已接近这个价格。
（1）用钛合金制作汽车阀用钛合金制作汽车阀，不仅可减轻重量，延长使用寿命，而且可靠性高，使发动机的最高速度提高了约10%，还能节省燃油。美国厂家制作的进、排气阀门比不锈钢赛车阀门轻约50g，同时，使用寿命比钢制的长2～3倍。日本日立公司用Ti-5Al-2Cr-1Fe合金制造进气阀门，质量比钢制的减轻40%，性能提高10%～15%。
（2）用钛合金制造发动机连杆车辆在全速行驶时，发动机的摩擦损失大多起因于活塞连杆部件。其质量减轻后，大大提高了燃料的利用率，减少了排气量，提高了发动机的驱动温度。钛合金的应用，将连杆的重心贴近曲轴方向，可大幅度地降低噪声、振动，提高了包括降低燃料在内的发动机性能。据发动机日趋高速化的倾向，钛的使用也更进一步向齿轮方面发展，这是因为钛具有优良的抗氧化性和抗蠕变性优点。1994年，本田公司在NSX赛车中使用锻造钛合金连杆，用于3.0L24阀V6发动机中。意大利的法拉利2003En20型V12发动机使用钛合金连杆后，机动性增强，提升速度在3.9s内可达62km/h。
（3）全钛车体的汽车 1956年，大众汽车公司装配了一台全钛车体汽车，车重为290kg，1L柴油可跑100km的优良经济效率。用Ti-6Al-4V制造离合器片、压力板等变速器部件，最近开始用旋压工艺制造汽车纯钛外壳。

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