2016年是“十三五”规划和全面建成小康社会决胜阶段的开局之年，也是推进结构性改革的攻坚之年。随着国民经济的转型发展，钛合金工业供大于求的矛盾日益突出，行业进入结构性调整的关键期。按GDP海绵钛消费强度、固定资产海绵钛消费强度、下游行业消费3个指标测算，2015年我国海绵钛消费强度都在减小，而且，2016年我国海绵钛消费强度将继续减小。综合海绵钛消费强度分析法和下游行业分析法预测，2015年全国海绵钛消费量为7万吨，同比下降4.6%；2016年海绵钛消费量继续下降，预计同比下降4.0%~5.0%。

 

在经济增速放缓的大背景下，各主要用钛行业的运行增速也随之减缓，影响到相关用钛的需求。以机械、汽车、船舶3个主要用钛行业为例，分析了其发展态势和用钛需求。

 

机械行业———2015年，机械行业经过多年高速增长后，进入下行区间，超过70%的产品产量下降，导致钛材消费减少。但与此同时，机械工业的子行业分化明显，与投资紧密相关的子行业出现负增长；与消费和转型升级相关的子行业虽然保持一定增长，但增速较慢。预计2015年，机械工业增加值增速约为6%，低于2014年同期4个百分点，钛材消费量小幅下降。预计2016年，机械工业主要指标低于2015年或基本持平，增加值增速在5%左右，多数产品（尤其是投资相关产品）产量仍将下降，钛材消费继续减少。在整体下行的大环境下，机械行业的发展也不乏亮点，如行业转型升级持续进行，部分 机械产品仍有增长空间。同时，钛材消费结构与要求也将随之发生变化，如农机行业，每年对钛材的需求超千万吨，大型、新型农机设备发展，对钛材的要求提高， 特别是对防腐耐磨钛等产品的需求不断增加。此外，当前齿轮、轴承等的需求也都在增长，高端机床、基础件、风电、核电、充电桩、工业机器人的需求也在增加。

 

汽车行业———近10年来，我国汽车产量逐年增加，增速波动下行。2015年上半年汽车累计产 量首次出现负增长，第3季度后，市场有所好转。尽管汽车产量增速明显放缓，但是，从我国经济发展阶段和人均汽车保有量水平来看，未来汽车市场仍有一定增长 空间。2015年，汽车产销量约为2450万辆，同比增长约3%。其中，乘用车保持一定增长，商用车继续下降，从每辆车钛材平均单耗看，商用车用钛量为乘 用车的5倍以上，这也导致汽车钛材消费量增速减缓。此外，新能源汽车虽然发展速度较快，但因其总量尚少，难以对汽车用钛产生明显的拉动，但其潜在需求巨 大。预计2016年汽车产销总体增速5%左右，商用车继续负增长，钛材消费量将小幅增长。

 

船舶行业———2015年，我国造船完工量小幅回升，约为4300万载重吨，同比增加约 10%；新承接订单和手持订单量大幅下降，新承接订单量同比减少约60%，市场占有率降至第二，手持订单量同比减少约15%。船用钛材消费量与以上两个指 标密切相关，因此，也将出现一定程度的下降。按2015年11月底手持船舶订单统计，2016年应交付船舶约5000万载重吨。由于船市继续低迷，实际交 付量可能达不到预期，手持订单量也处于下降区间。预计2016年船舶行业钛材需求量将继续减少，且订单主要集中在骨干企业。