20世纪60年代今后，钛合金在发动机上的用量逐步添加，首要用于电扇叶片、压气机叶片、盘、轴和机匣。钛合金在飞机构造中首要用于骨架、蒙皮、机身隔框、起落架、防火壁、机翼、尾翼、纵梁、舱盖、倍加器、龙骨、速动制动闸、停机设备、紧固件、前机轮、拱形架、襟翼滑轨、复板、路标灯和信号板等。

发动机是飞机的心脏。发动机的电扇、高压压气机盘件和叶片等滚动部件.不只要接受很大的应力，而且要有良好的耐热性.即需求钛在300-650°C温度下具有抗高温强度、抗蠕变性和抗氧化的功能。欧美各类型发动机的钛合金运用状况。

航空工业是研制和运用钛及钛合金最早的部门，飞机和发动机如果没有钛，实际上就不能够制作出2.7马赫的超音速飞机。飞机发动机的分量每下降1kg，其运用费用通常可节省220-440美元。美国1950年初次在F84战斗轰炸机选用工业纯钛制作后机身隔热板、导风罩和机尾罩等非承力构件。美国PrattWhitney公司1954年开端用Ti-6Al-4V合金制作J57涡轮喷气发动机压气机转子盘和叶片。英国Rolls-Royce公司于1954年在Avon发动机上运用了Ti-6AI-4V钛合金。钛棒在航空工业中的运用，首要运用其低密度、高强度、耐髙温、耐腐蚀等功能。
   
波音B787,又称“愿望客机（Dreamliner)”，是波音公司最新类型的双发、长途、双层宽体机。规划始于2005年，已于2008年投人运用。机内两行通道，载客210至330人。飞机可选用通用电气（GE)的GENX或罗尔斯-罗伊斯公司Trem-1000作为引擎，而且能够交换。飞机规划巡航速度为0.85马赫（水平面速度约每小时561海浬或903公里）。续航间隔8500海浬（15700公里），可由洛杉矶直飞伦敦，或纽约直飞东京。飞机用材方面：复合原料61%、铝合金20%、钛合金11%、钢8%。该飞机很多运用复合原料，用于机身、构造件、引擎叶片、引擎罩等有些。复合原料不像铝合金那样简单产生疲惫和腐蚀表象，分量也比铝合金轻.具有高比强度和易于规划的长处，因而波音787的修理费用会较同级机型更低，而速度更快，燃油更省，更具环保。