问：许总做记者的都比较关怀民生面的情况，过去这几个月来，台湾的车市似乎进入了萧条的状态，请问钛郁目前接单状况怎样？也是衰退吗？

答：其实钛代工的并不只是国内厂商，因此到目前为止我们的数据都是成长的，当然整体状况还是有一些转变，比如说我们的总体数量虽然增加但是一些大厂的单却是减少的，也就是说我们是客人增加了，所以我们的总体单量也跟着增加了，但是这样的情况也有不好的地方，比如说我们过去的订单状况很清楚，整个工作的排序也很清楚，比如说过去可能是以季为单位在看的，目前可能能见度只有二个月，所以工作起来比过去弹性要较低，过去计画生产比较容易，现在则必须少量多餐

问：许多车友都认为国外车架厂在领导趋势，请问以钛郁的情况来说是国外厂商设计之后发包给钛郁做吗？

答：基本上车架厂都有他们自己的几何，如果是从这方面来看，我们确实是照着他们要的做，但是管子方面其实都是我们提供给他们的，所以管材方面事实上反而是我们在主导，不过他们当然也会有一些新的设计，不过就象现在销欧洲的产品都必须通过恩测试，所以这些新设计如果没通过测试仍然是不能推

问：最近看起来金属车架有复兴的趋势，钛郁如何看待此一问题

答：由于焊工条件类似，许多做铬钼钢的厂都想转来做钛车架，大陆方面目前有三十几家厂，将近一百个品牌，我想未来想要进入的人会更多，但是如果你做出来的东西最终过不了恩测试，还是没有用

这好比这几年有些韩国贸易商用大陆厂做代工送到欧洲去卖，结果断了一二十支，最后它们只好转回头来找我们做，因为这不是你想做就能做，能不能卖还是最重要的，或许你为了省成本，但是你只要赔起来，那个情况可能根本不是你负担的

问：是否可以简单讲一下恩测试

答：恩测试其实是一个欧洲车架的检验标准，基本上如果你不送车架依然可以卖（车友小郭：请问美国车架有送测吗？许总：就我的理解如果市场不是针对欧洲应该是不一定有送）这就象国际自盟的比赛一样某些有约束力，所以你必须要送测试，所以如果你不送也没关系时，那你可能会多一事不如少一事，你可能根本就不会送，不过我们的很多厂商都是在欧洲做生意，所以他们一定会送.